Recentemente, a Honda apresentou novidades marcantes no China International Motorcycle Trade Exhibition, o CIMAMotor 2025. O público foi surpreendido com o lançamento de duas motos que conquistam pelo retorno ao clássico estilo das tetracilíndricas: a CB 500 Super Four e a CBR 500R Four. Equipadas com motores de quatro cilindros em linha de 500 cm³, estas motocicletas trazem à tona a essência das médias cilindradas que foram ícones no final do milênio passado, tanto em termos de motorização quanto estética.
A CB 500 Super Four 2026 é o renascimento da renomada linha “Super Four”. Conhecida por seu motor tetracilíndrico refrigerado a líquido, esta moto se destaca num mercado onde os bicilíndricos predominam, prometendo suavidade, alta rotação e um som característico que remete aos antigos modelos CB. Esteticamente, combina referências retrô com inovação: farol redondo em LED, painel digital de estilo clássico e linhas inspiradas nos anos 1990 são alguns dos elementos visuais. No quesito tecnológico, a CB 500 SF 2026 aposta em um robusto conjunto ciclístico, incluindo garfo invertido, sistemas de freios com pinças radiais e eletrônica avançada, como o acelerador eletrônico (TBW) com cinco modos de condução, controle de tração (HSTC) e a embreagem eletrônica Honda E-Clutch, que oferece modos automático e manual.
O que torna a CBR 500R Four 2026 uma opção esportiva competitiva?
A grande novidade no CIMAMotor foi a apresentação da CBR 500R Four 2026. Esta versão esportiva carenada compartilha a mesma motorização tetracilíndrica da CB 500 SF e se posiciona como uma alternativa mais acessível às superbikes de alta cilindrada. A moto oferece um equilíbrio entre desempenho e funcionalidade para o dia a dia, com estimativas não oficiais apontando para uma potência próxima de 80 cv, situando-se diretamente na concorrência com modelos como a Kawasaki Ninja ZX-4R.
Além do desempenho, a CBR 500R Four investe pesado na eletrônica, com características como um painel TFT de 5 polegadas e a segunda geração da embreagem assistida E-Clutch. Em termos estéticos, a moto aposta em uma agressiva carenagem, farol exclusivo e um escapamento 4 em 1, enquanto sua ergonomia foi pensada para o uso urbano, privilegiando conforto sem sacrificar a sensação esportiva. O chassi de aço, garfo invertido KYB e os freios a disco fornecem um equilíbrio ideal entre agilidade e segurança.
Quais são as estratégias da Honda para o mercado chinês de motocicletas clássicas?
Durante o evento, a Honda também salientou a expansão de suas redes DreamWing e Honda Dream na China. Esta movimentação sinaliza o interesse da marca em reintegrar modelos clássicos ao seu portfólio, ainda que detalhes sobre preços ou possíveis lançamentos em outros mercados não tenham sido divulgados oficialmente. A recuperação do estilo tetracilíndrico clássico parece ser uma estratégia para tocar a nostalgia dos motociclistas e, ao mesmo tempo, introduzir inovações tecnológicas em seus novos modelos.
Por que a escolha dos motores tetracilíndricos pode ser um diferencial significativo?
A reintrodução de motores tetracilíndricos de 500 cm³ pela Honda pode ser vista como uma resposta ao desejo dos entusiastas por uma condução que mistura emoção e tradição. Esses motores, conhecidos por seu desempenho suave e rotações elevadas, oferecem uma experiência de pilotagem distinta quando comparados aos populares motores bicilíndricos. Eles não apenas proporcionam um som singular, mas também conseguem um equilíbrio entre potência e controle que atrai tanto os nostálgicos quanto os novos aficionados.
Com estes lançamentos, a Honda demonstra que não está apenas revisitando o passado glorioso de suas motocicletas, mas sim, trazendo novos elementos que podem definir o futuro do motociclismo urbano e esportivo. O resultado promete ser uma fusão cativante de tradições e modernidade.