O Chevrolet Spark EUV surge como uma esperança de sucesso no mercado brasileiro de carros elétricos. Enquanto as marcas chinesas como BYD e GWM dominam o segmento, a General Motors aposta no novo SUV compacto, disponível no Brasil por R$ 159.990, para mudar esse cenário. Inicialmente importado da China, onde é produzido em parceria com a Saic sob o nome Baojun Yep, o veículo começará a ser montado no país no final de 2025, no antigo complexo da Ford em Horizonte, Ceará.
Com um design que mistura as características de um “jipinho” e as proporções de um SUV compacto, o Chevrolet Spark EUV visa atrair os consumidores que buscam algo além dos tradicionais hatches. Suas dimensões são de 4 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,73 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, oferecendo uma sensação de amplitude interna que surpreende, especialmente considerando que é 16 cm mais curto que o Onix Hatch, mas com um entre-eixos similar ao Tracker.
Quais são os pontos fortes e fracos do Chevrolet Spark EUV?
O espaço interno do Chevrolet Spark é um dos seus principais atrativos, proporcionando conforto até para ocupantes mais altos, com mais de 1,85 m. No entanto, há uma limitação significativa: o carro foi projetado para apenas quatro pessoas, uma característica que a GM prometeu atualizar para cinco passageiros, mas sem data definida. Outro aspecto que pode afetar sua aceitação é a abertura do porta-malas, que, apesar dos razoáveis 355 litros de capacidade, possui dobradiças laterais que podem complicar o acesso em situações específicas.
Além do conforto e espaço interno, o que realmente distingue o Spark no mercado é seu acabamento cuidadoso, que inclui materiais de boa qualidade e um design interno sofisticado. A conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, no entanto, é restrita a conexões com fio, algo que soa insatisfatório para um veículo de 2025. Ainda assim, a central multimídia de 10,1 polegadas oferece uma série de opções de configuração, desde a frenagem regenerativa até diversos sistemas de assistência ao condutor.
Como se comporta o motor elétrico do Spark EUV?
Equipado com um motor dianteiro síncrono de 101 cv de potência e 18,4 kgfm de torque, o Spark utiliza uma bateria de 42 kWh LFP (Lítio Ferro-Fosfato), entregando uma autonomia de 258 km de acordo com o INMETRO. Durante as primeiras impressões ao volante, o pequeno SUV demonstrou um desempenho suave e estável, com características que lembram um motor 1.0 turbo acoplado a um câmbio CVT.
A direção foi ajustada para maior sensibilidade, resultado que pode ser sentido em manobras mais arriscadas, apesar do centro de gravidade elevado que causa algumas oscilações indesejadas na carroceria. Com um desempenho aceitável na aceleração e um sistema de suspensão ajustado, o Spark enfrentou as condições variadas das vias brasileiras com competência, mas deixou a desejar no isolamento acústico, especialmente em velocidades mais elevadas.
Quais são as perspectivas de mercado para o Chevrolet Spark EUV?
Com um visual atraente e funcionalidade prática, o Spark tem o potencial de conquistar um público fiel no Brasil. Cerca de 100 unidades são previstas para venda semanalmente, correspondendo à capacidade de produção na planta no Ceará. A expectativa é de que o Spark ganhe espaço nas ruas brasileiras, graças ao seu apelo estético e à promessa de um veículo mais acessível dentro do segmento de SUVs elétricos.
O Chevrolet Spark EUV, com suas inovações e peculiaridades, representa um passo significativo na trajetória dos carros elétricos da GM no Brasil. Mesmo enfrentando desafios como a limitação de passageiros e a conectividade desatualizada, ele se destaca como uma opção viável e atraente no mercado de veículos sustentáveis.