Recentemente, a gasolina E30, que contém 30% de etanol, foi aprovada para distribuição no Brasil. O Instituto Mauá de Tecnologia desempenhou um papel crucial na certificação deste novo combustível, realizando testes extensivos para garantir sua viabilidade. Apesar de algumas dificuldades iniciais em motocicletas específicas, os especialistas garantem que a transição para a E30 será suave para os condutores.
Os testes envolveram 13 motocicletas, variando de modelos carburados a injetados, com motores pequenos e médios fabricados entre 2004 e 2024. Para assegurar a eficácia da E30, também foi testada uma mistura com 32% de etanol, a E32. Os resultados mostraram que, embora alguns modelos carburados apresentassem desafios, a maioria das motocicletas funcionou bem com o novo combustível.
Quais foram os desafios encontrados nos testes?
Durante os testes, dois modelos carburados, de 125 cm³ e 150 cm³, enfrentaram dificuldades específicas. O modelo de 125 cm³ apresentou problemas em testes de aceleração livre, enquanto o de 150 cm³ teve dificuldades na estabilidade de marcha lenta. No entanto, essas questões não impediram o funcionamento das motocicletas, sendo consideradas de baixa relevância pelos especialistas.
O professor Renato Romio, do Instituto Mauá, explicou que essas dificuldades são comuns em motocicletas, especialmente em climas frios, e não são exclusivas da nova gasolina. Ele enfatizou que as características das motos, e não o combustível, são responsáveis por esses desafios.
O que dizem os especialistas sobre o impacto no consumo?
Uma preocupação comum entre os condutores é o possível aumento no consumo de combustível com a introdução da E30. No entanto, os testes indicaram que apenas alguns modelos experimentaram um aumento de 1% no consumo, um valor que pode ser desconsiderado devido à margem de erro dos equipamentos de teste. Isso sugere que a mudança para a E30 não terá um impacto significativo no consumo de combustível.
Como a E30 se compara à gasolina E27?
Comparando a E30 com a gasolina E27, que contém 27% de etanol, os resultados foram bastante semelhantes. As dificuldades enfrentadas pelas motocicletas durante os testes de partida a frio foram observadas com ambos os combustíveis. Assim, a introdução da E30 não deve alterar significativamente a experiência dos condutores.
Em resumo, a gasolina E30 representa um passo importante para o futuro dos combustíveis no Brasil. Com testes rigorosos e resultados promissores, espera-se que essa nova mistura de etanol traga benefícios ambientais e econômicos, sem comprometer o desempenho dos veículos.